Kulverten – som er en del av tunnelen mot Slagenveien – ligger ikke på fjell, men på etablerte løse masser. Det er årsaken til at det har oppstått setningsskader på kulverten over tid. Hovedmålet med dette prosjektet har vært å sikre grunnstabiliteten for å bevare veien og kulverten på best mulig måte.
Massene som er lagt over – og inntil kulverten – har bestått av sprengstein. 9000 kvadratmeter sprengstein er nå skiftet ut med lettere masser- såkalt EPS-fylling. Dette er gjort for å redusere belastningen på grunnen og dermed forbedre stabiliteten i området.
Boring og peling
Samtidig er det boret og satt ned peler fra veggene i kulverten som går ned til fjell. Dette er gjort for å sikre konstruksjonen mot bevegelser, da de eksisterende betongpelene har vært utsatt for store påkjenninger fra steinmassene som nå er erstattet med EPS. Totalt er det boret ned og montert 38 nye peler, tilsvarende cirka 1 300 løpemeter.
Nytt teknisk bygg
I tillegg til å sikre stabiliteten er det i samme operasjon oppført et nytt teknisk bygg til tunnelen. Bygget er på 180 kvadratmeter, og for å være helt sikre har fundamentet til bygget også fått peler som går ned til fjell.
Slagenveien åpen for trafikk
I snart et år har Slagenveien vært stengt for gjennomkjøring i forbindelse med arbeidet som er gjort med Frodeåstunnelen, og mange er nok glade for at veien nå er åpen igjen.
– Slagenveien har vært stengt i hele perioden, men vi fikk en god løsning for myke trafikanter rundt anleggsområdet i hele byggeperioden. Den midlertidige gang- og sykkelveien har vært en god løsning for midlertidig trafikkavvikling, sier byggeleder for prosjektet, Einar Kvia.
Klima og miljø
Kulverten ligger på en tidligere søppelfylling som i dag er regulert til veiformål. Tønsberg kommune har gitt dispensasjon og nødvendige tillatelser for gjennomføring, under strenge krav.
Fylkeskommunen har derfor i forkant laget en omfattende massehåndteringsplan.
Økonomi
– Prosjektet holder seg innenfor budsjettrammen. Det er god dialog mellom entreprenør og byggherre. Vi har hatt korte beslutningslinjer ved endringer og utfordringer, og vi har hatt god planlegging i alle faser, både fra utførende og på byggherresiden, forklarer Kvia.
Prosjektets kostnadsramme har vært på 55 millioner kroner uten merverdiavgift.