På flere strekninger i Vestfold har det vært ulike eiere av veilys, gang- og sykkelvei (GS) og selve veien – på én og samme strekning. For eksempel har fylkeskommunen eid veien, mens kommunen har eid veilys og GS. Dette har skapt en del forvirring blant publikum og utfordring med drift og vedlikehold. Når kommunene og fylkeskommunen har hatt ulike syn på hvem som skal betale strømregning, brøyting eller annet vedlikehold, har dette nødvendigvis ikke vært ideelt for innbyggerne.
Nå tar fylkeskommunen over:
- 103 km gang- og sykkelvei
- 4 km kommunal vei
- 7534 veilys
Lang prosess og byttehandel
Prosessen startet i 2021, da daværende Vestfold og Telemark fylkeskommune innledet dialog og forhandlinger med 23 kommuner. Fylket ble etter hvert splittet, men Vestfold fortsatte forhandlingene med sine kommuner etter delingen.
Sommeren 2023 ble det inngått omforente avtaler med hver av de seks kommunene, som senere er blitt behandlet politisk i de respektive kommunene. Etter hvert som kommunene fikk politiske vedtak på avtalene, mottok fylkeskommunen signerte kontrakter. I løpet av 2024, 2025, og starten av 2026, ble avtalene godkjent og presentert for hovedutvalget for samferdsel.
Vestfold fylkeskommune og kommunene har sammen blitt enige om hvilken tilstand og standard vei, GS og veilys skal ha før overtakelse. Nå gjenstår bare gjennomføring i Holmestrand og etterarbeid.
Hvorfor ble det slik?
Siden 1970-tallet har kommunene hatt ansvar for å legge til rette for gående og syklende langs riks-, fylkes- og kommunale veier. De lokale e-verkene satte opp veilys langs fylkes- og kommunale veier. I 1995 tok Staten over gang- og sykkelveiene langs riksveiene, men det ble ikke gjort endringer for fylkesveiene. Fylkeskommunen overtok mye av riksveiene i 2010, inkludert vei og veilys.
– Det er urimelig at kommunene skal ha store driftskostnader som naturlig hører til på fylkesveiene. Problemstillingen har vært jevnlig diskutert over flere tiår. Blant annet ble det satt i gang en prosess allerede i 2009 for å rydde opp, men prosessen kom aldri i mål. Den skjeve fordelingen ser nå endelig ut til å være rettet opp, sier leder for seksjonsleder for Infrastruktur og forvaltning i Vestfold fylkeskommune Rune Sundmark.
Mange fordeler
Det er flere fordeler ved at hele veiens tverrsnitt har én eier. Det er mer logisk for publikum og naboer. Én eier gir også helhetlig og rasjonell drift og vedlikehold, samt bedre kontroll på vedlikehold, oppgraderinger og standard.
Forvaltningen av veien blir enklere med et logisk eierskap, det vil gå raskere å rette opp feil, og det blir enklere å melde inn feil som oppstår på vei, veilys eller gang- og sykkelvei.